Effektiv ljuddämpning

Z-bloc nyttjar det ”fria rummet” uppe på banvallen. Därför bekämpas bullret redan vid källan. Z-bloc är placerat 1,7 meter från spårmitt och når 73 cm över rälsöverkant. Stommen är av fiberarmerad betong och stoppar effektivt ljudvågen. Absorbenten, som består av en kombination av fint gummigranulat och luftspalt medför att ljudvågen istället kan gå in i materialet. Genom friktion mellan ljudvågen och porerna i materialet absorberas ljudet och omvandlas till värme. Att ljudet absorberas ger dels fördelen att man får kanaldämpningseffekter mellan vagnkorg och skärm, dels att man slipper problemet med reflexer.


Kanaldämpning:

 

Eftersom avståndet mellan tågsida och Z-bloc är litet, bildas en spaltformad kanal där ljudet gång på gång reflekteras mot tågsidan och absorberas av det ljudabsorberande material som Z-bloc-skärmen innehåller. Upprepade reflexer kan för höga skärmar utan ljudabsorbent på större avstånd från spåret (t ex 4 meter) tvärtom bli förödande för dämpningen.


Kammardämpning:

 

Genom att Z-bloc står så nära spåret och har en ljudabsorberande insida, bildas en ljuddämpande kammare i boggirummet. (Z-bloc ”sluter” och ”dämpar” boggirummet). Ljudet ”fastnar” (stängs in) delvis under tåget och absorberas i Z-bloc-skärmen och i spårballasten.



 

Ytterligare positiva effekter:

 

Mätning och beräkning av buller från källor utomhus, som t ex buller från tågtrafik kan vara problematisk. Det beror bl.a. på att ljudutbredningen utomhus är kraftigt väderberoende. Eftersom Z-bloc står så nära spåret dämpar den ljudet ”vid källan”. Dämpningen blir på så sätt mindre beroende av vind- och temperaturförhållanden. Genom att använda Z-bloc blir projekteringen således både säkrare och lättare. Utvärdering av en viss installation underlättas och det blir också lättare att jämföra olika bulleråtgärdade bansträckor med varandra.


Klicka på filmen för att se före och efter inspelningar av bullerreduktionen


Mer info

 

• Ladda ned artikel angående resultat av

Z-bloc i Skogås [PDF] Klicka här

 

• Grundläggande teori [PDF]

 

• Exempel beräkningar [PDF]


• Läs Banverkets information om
Bullerdämpning [PDF] Klicka här

 

• Läs Banverkets information om

Spårnära bullerskärmar Klicka här
 

• Zbloc bullerreduktion [FILM] klicka här

Mätningar finns från Sollentuna, Skogås, Ritorp & Täby
Dessa kan beställas av nicklas@zbloc.se