Olika uppställningsalternativ
Nedan visas olika uppställningsalternativ för Z-bloc i förhållande till hur omgivningen ser ut
1. Ett enkelblock när bebyggelsen ligger i höjd eller lågt i förhållande till spåret. Finns bebyggelser på samma sätt även på motsvarande sida om spåret sätts ett enkelblock även där.
2. Två enkelblock används när bebyggelsen endast finns på en sida, samt högt i förhållande till
spåret.
3. Två enkelblock och ett mittenblock när bebyggelser finns på båda sidor om spåret samt högt i förhållande till spåret.
Zbloc på båda sidor om spåret
Genom att montera Z-bloc på båda sidor om spåret får man en homogen skärmlösning helt utan höga utsiktshinder (normalhöga skärmar). På så sätt vinner man att Z-bloc:s fördelar (inget sikthinder, hög dämpning, lägre kostnad m.m.) kan utnyttjas på båda sidor om spåret.
I naturvårdsverkets rapport 4935, ”Buller från spårbunden trafik – Nordisk beräkningsmodell”, står även att läsa: ”Alla beräkningsmodeller har sina begränsningar och fel, vilket kräver att användaren har tillräckliga bakgrundskunskaper för att kunna utnyttja fördelarna och undgå fallgroparna”. Naturvårdsverket antyder att det ibland kan vara svårt att få ett helt entydigt beräkningsresultat. Det finns många variabler som måste beaktas på ett korrekt sätt. Resultaten kan därför variera beroende på vem som gör beräkningen.
Genom att använda låga skärmar placerade på minimalt avstånd från tågsidan, med en effektiv ljudabsorbent minimeras riskerna för stora avvikelser av skärmdämpningen relativt den som kan uppmätas när installationen är klar. Kontrollmätningar av resultatet av en viss Z-blocinstallation kommer med andra ord att överensstämma bättre med beräkningarna jämfört med avvikelserna p.g.a. väderpåverkan för högre konventionella skärmar.
Exempel användningsområden:
Ritorp
Z-bloc monterades på yttersta spåret för att komplettera befintlig hög skärm som inte klarade reducera ljudnivån för de boende i lägenheterna högst upp.
Skogås
Nybyggnation av skola, Z-bloc användes för att klara de krav på maximal bullernivå som krävdes för att få uppföra skolan.
Klicka här för att se bild
Sollentuna station
Z-bloc användes på stationen för att få ned ljudnivåerna när Arlanda express passerar perrongen i 170 km/h.
Klicka här för att se bild
Täby kyrkby
Spåret går rätt igenom bostadsområdet, en hög skärm hade delat området i två delar. med Z-bloc kunde de boende både se grannarna, samt stå på grusgången och samtala även när tåget kör förbi.
Klicka här för att se bild
Umeå
För att förhindra att utsikten mot älven påverkades av bulleråtgärden, valdes Z-bloc som lösning.
Klicka här för att se bild
Botniabanan
Då den nya järnvägen beräknades kunna påverka fågellivet negativt, montarades Z-bloc i ett område med specifikt fågelliv.