Utlåtanden

 Åke Alexandersson, Projektledare bullerärenden, Trafikverket

"Z-bloc står effektivt emot de vindlaster som uppstår när tåget passerar och som ofta medför kostsamma underhållsarbeten för bullerskärmar. Z-bloc har visat sig ha en god ljuddämpande förmåga, vilket ger valmöjligheten att använda en låg spårnära skärm vid bullerdämpande åtgärder."

Curt Blixt, Projekteringsledare, Botniabanan AB

"Z-bloc utgör ett bra komplement till traditionella höga skärmar, speciellt i de miljöer där man vill minska bullret från järnvägen utan att boendemiljön påverkas negativt av barriäreffekter. "

Nils-Åke Nilsson, Seniorkonsult Akustik, Tyréns AB

”Z-bloc-skärmen ger i många fall lika stor ljudreduktion som en skärm 4 m från spårmitt, med skärmkrönet ca 2 m över rälsöverkant (rök). Om banvallen dessutom ligger i en slänt kan det betyda att skärmen måste göras ytterligare någon meter högre för att matcha den spårnära, 73 cm höga, Z-bloc-skärmen. Vid beräkningar är det av stor vikt att det boggirum som skapas mellan vagnens undersida och spåret kommer med i beräkningarna. Skälet till detta är att Z-bloc-skärmen tätar och sluter till boggirummet, vilket ger tillskottsdämpning, i form av såväl ”kammardämpning” som ”kanaldämpning”.Den Nordiska beräkningsmodellen för buller från spårburen trafik tar bara hänsyn till den bullerreduktion som fås genom den rena skärmdämpningen utan boggirumseffekt (dvs. utan tåg på banan). Den beräknade dämpningen blir på så sätt 3-5 dB(A)-enheter lägre jämfört med den dämpning som fås t.ex. för ett pendeltåg inkl. effekter av boggirummet.  Beräkningar som genomförs med den Nordiska beräkningsmodellen för buller från spårburen trafik behöver således kompletteras genom att man till den dämpning som beräknats med hjälp av den Nordiska beräkningsmodellen också adderar 3-5 dB(A)-enheter för boggirumseffekten”.

Christina Ortliden, teknikansvarig på Banverket

"Z-bloc tillgodoser kraven på effektiv ljuddämpning samtidigt som de tack vare sin design smälter väl in i miljön. Inga omfattande arbeten vid montering av blocken behöver göras. De är lätta att hantera vid underhållsarbeten av järnvägen och är också mycket lämpliga att använda som provisoriska bullerdämpande åtgärder vid byggnadsarbeten!"